همچنان نیاز به واردات داریم/ کاهش مصرف بنزین با افزایش قیمت

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، علیرضا صادق آبادی مدیر عامل شرکت پالایش و پخش فراورده‌های نفتی در اولین نشست خبری خود در جمع خبرنگاران با بیان اینکه ما در شش ماه دوم سال به دلیل کاهش مسافرت‌ها کمتر از شش ماه اول مصرف بنزین داریم، اظهار داشت: میزان مصرف بنزین موتور ٧٥ میلیون لیتر  و بیشترین میزان تولید در آذر ماه و رقم آن ٧٤ میلیون لیتر بوده است.

وی افزود: ظرفیت تولید با وارد مدار شدن فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس ٧٨ میلیون لیتر است و به طور متوسط ٧٥ میلیون قابل دسترسی است که به میزان مصرف نزدیک است. البته به معنای عدم نیاز به واردات نیست،  زمانی می‌توانیم بگوییم نیازی به واردات نداریم که  از ١٠ درصد مصرف (علاوه بر ٧٨ میلیون) بالاتر تولید کنیم.

صادق آبادی تصریح کرد: زمانی که فاز دوم ستاره خلیج فارس هم به مرحله تولید برسد به تولید پایدار بنزین خواهیم رسید.

وی با بیان اینکه هر سال ٦ تا ٧ درصد رشد مصرف بنزین داریم، گفت: اگر قیمت بنزین افزایش یابد میزان مصرف کمتر می‌شود.

معاون وزیر نفت با بیان اینکه تعهد وزارت نفت تولید بنزین و گازوئیل یورو 4 است، بیان کرد: در حال حاضر ظرفیت تولید بنزین یورو 4 در ستاره خلیج فارس، پالایشگاه اراک، اصفهان و تبریز 41 میلیون لیتر و میزان تولید نفت گاز یورو 4 در تهران، اراک، اصفهان، لاوان و ستاره خلیج فارس 32 میلیون لیتر است.

وی میزان مصرف بنزین یورو 4 در کلانشهرها را 23 میلیون لیتر و رقم مصرف نفت گاز را 11 میلیون لیتر اعلام کرد و افزود: عملا ظرفیت تولید برای مصرف فرآورده‌های یورو 4 برابر شده و در برخی کلانشهرها ظرفیت صد درصدی شده است.

وی درباره بحث حل مشکل آلودگی هوا از مسیر تولید بنزین و گازوئیل یورو 4 توضیح داد: مشکلات بزرگ تنها با یک راه‌حل برطرف نمی‌شود اگر قرار بود صرفا با بنزین یورو 4 مشکل آلودگی برطرف شود اکنون باید با توجه به اینکه صد درصد بنزین و گازوئیل تهران یورو 4 است این مشکل حل می‌شد. اتفاق آلایندگی مبحثی از گازهای قابل احتراق و تابعی از سوخت‌های قابل احتراق است. ما در انستیتو نفت پژوهشگاه صنعت نفت روی چند خودروی داخلی و یک خودروی خارجی مونتاژ داخل مطالعاتی انجام دادیم که مشخص کنیم که با سوخت یکسان میزان احتراق و ایجاد آلایندگی چقدر است.

وی در ادامه درباره تولید بنزین یورو 4 در پالایشگاه آبادان گفت: در حال حاضر فاز 3 این پالایشگاه بنزین سبز تولید می‌کند که میزان اکتان آن بالا و گوگرد پایین است. که ظرفیت آن دو میلیون لیتر است. یک واحد قدیمی اسید در این پالایشگاه وجود دارد که مربوط به قبل از انقلاب است و خردگی بالا دارد و دائم به تعمیرات می‌رفته که در آن واحد تولید انجام می‌شد. از اوایل آبان‌ماه واحد اسید را راه‌اندازی کردیم و اکنون ششصد هزار لیتر تولید دارد و به روزی یک میلیون لیتر خواهد رسید و برنامه این است که بتوانیم رقم تولید را به دو میلیون لیتر در روز برسانیم.

صادق‌آبادی درباره تعهد ایران به کاهش تولید نفت کوره تا سال 2020 اظهار داشت: واقعیت این است که ما در عرض دو سال نمی‌توانیم تبدیل نفت کوره به فرآورده سبک را اجرایی کنیم اما در حال حاضر دو پالایشگاه آبادان و اصفهان پروژه تبدیل نفت کوره تبدیل به قرارداد شده در آبادان تامین مالی فاز 2 پالایشگاه از سوی چین انجام شده و در اصفهان قرارداد منعقد شده و آخرین مراحل فاینانس انجام شده گارانتی اگریمنت انجام شده و با پذیرش نهایی بانک ملت و اگزیم بانک امضای قرارداد نهایی می‌شود.

وی ادامه داد: دو پروژه آبادان و اصفهان از دیگر پالایشگاه‌ها جلوتر هستند و وارد قرارداد  EPC شده‌اند. در بقیه پالایشگاه ها نیز کاهش نفت کوره دنبال می‌شود. در کوتاه مدت نیز در حال مطالعه در پژوهشگاه صنعت نفت و انستیتو نفت هستیم که بتوانیم کار را پیگیری کنیم. اما در هر صورت این حجم از نفت کوره را نمی‌توانیم ظرف دو سال به استاندارد لازم برسانیم.

مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره پروژه سیراف اظهار داشت: اکنون این پروژه به Head of agreement رسیده است. تامین مالی و تضمین مالی نیز ازسوی بخش خصوصی تصمیم‌گیری می‌شود.

وی درباره تغییرات مدیران پالایش و پخش اظهار داشت: این اتفاق تداخل با اتفاقات مجلس بود و اتفاقات مجلس هدف اصلی این جابجایی‌ها نبود و وزیر فرمودند که بازنگری انجام شود و بر این اساس تاکنون مدیر منطقه تبریز به کار برگشته است. تغییرات به دلیل مشکلات مربوط به کارت زرد وزیر در مجلس نبود.

وی توضیح داد: بنده تطابق زمانی را رعایت نکردم. از آبان‌ماه قرار بود این جابجایی‌ها انجام شود اما همزمان با حضور وزیر درمجلس شد که باعث شد از وزیر هزینه شود اما این جابجایی‌ها از دو ماه گذشته در دستور کار بود ولی این همزمانی باعث شد که سوءتفاهم پیش بیاید. دلیل این جابجایی ها نیز مباحث عملیاتی و سوخت‌رسانی بوده است.

وی درباره خصوصی‌سازی پالایشگاه شازند اراک گفت: اینکه این پالایشگاه دولتی و یا خصوصی باشد ما تصمیم‌گیر نیستیم. هر مصوبه‌ای که تصویب شود ما اجرا می‌کنیم. در هر صورت دولت باید نقش رگولاتوری داشته باشد و ارتباط ما و پالایشگاه برقرار شود. هرتصمیمی که در مورد خصوصی‌سازی شازند گرفته شود ما دنبال می‌کنیم.

وی درباره استفاده از تکنولوژی بومی بیان کرد: ما حمایت از تولید داخل را در پالایش و پخش دنبال می‌کنیم به طوری که از تولید کاتالیست حمایت‌های لازم به عمل آمده و آخرین نمونه از آن در ستاره خلیج فارس واحد ایزو مریزاسیون استفاده می‌شود.

صادق‌آبادی در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر اینکه با افزایش قیمت بنزین افزایش قیمت گازوئیل جهت کاهش قاچاق پیگیری خواهد شد یا خیر توضیح داد: ما در تعیین قیمت بنزین و گازوئیل نقشی نداریم. در هر صورت افزایش قیمت سوخت هم تورم روانی و هم تورم واقعی در پی دارد. اگر فرض کنیم که قیمت گازوئیل از 300 تومان به 400 تومان برسد تورم روانی دارد اما در مورد قاچاق آن کمیته‌ای تشکیل شده که اوضاع را پایش می‌کنند.

وی ادامه داد: آنچه مسلم است کسی که قاچاق می‌کند دنبال حاشیه سود بالا است و تفاوت قیمت نفت گاز با کشورهای اطراف که پتانسیل خروج غیرقانونی دارند قاچاق را کاهش می‌دهد. کسی که قاچاق می‌کند دنبال 200 تا 300 درصد سود نیست. اگر تفاوت قیمت افزایش یابد قاچاق نیز کم می‌شود.

وی در ادامه با بیان اینکه در حال حاضر رقم تولید ستاره خلیج فارس به 12 میلیون لیتر بنزین یورو 4 با کیفیت رسیده است افزود: میزان گوگرد تولیدی در این پالایشگاه نیم ppm است و فاز دوم این پالایشگاه نیز برای تولید زودهنگام آماده می‌شود.

وی ادامه داد: برای تولید زودهنگام در فاز دوم نگران تعیین مالی نیستیم و با تامین 100 میلیون یورو برای فاز دوم و کمتر از 100 میلیون یورو برای فازسوم پالایشگاه تکمیل می‌شود.

وی در ادامه با تاکید بر اینکه بنزین و نفت گاز توزیعی درکلانشهرها یورو4 است خاطرنشان کرد: وقتی احتراق ناقص صورت می‌گیرد در میزان آلایندگی تاثیر دارد. چنانچه ما میزان socks بالا تولید شود شرکت پالایش و پخش مقصر است بنابراین باید بدانیم که چه میزان گوگرد در بنزین وجود دارد. مثلاً وقتی به دو خودرو سوخت یکسان بدهیم اید میزان احتراق را بسنجیم.

وی با بیان اینکه در حال حاضر در ستاره خلیج فارس گوگرد با نیم ppm تولید می‌شود افزود: بنزین ستاره خلیج فارس 14 تا 15 روز و با طی 100 کیلومتر به تهران منتقل می‌شود. بنابراین بنزینی مرغوب است.

صادق آبادی درباره برنامه ساخت پالایشگاه در دیگر کشورها گفت: ما اجازه سرمایه‌گذاری در این زمینه نداریم و کار توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و بخش خصوصی نیز نیازمند حمایت و تامین مالی است.

معاون وزیر نفت درباره جذب سرمایه‌گذاری خارجی تصریح کرد: در حال حاضر تامین مالی فاینانس پالایشگاه آبادان با رقم 2.7 میلیارد دلار و پالایشگاه اصفهان با رقم 1.9 میلیارد دلار برای جذب سرمایه خارجی امضا شده اما ما فعلاً به لحاظ بیمه‌ای در رنکینگ ششم قرار داریم و این یک سیگنال است برای جذب سرمایه‌ خارجی. زمانی که بتوانیم به رنکینگ 2، 3 و 4 برسیم می‌توانیم از طریق فاینانس جذب سرمایه‌گذاری داشته باشیم. زمانی که ریسک سیاسی و تجاری کاهش یابد جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خواهد بود.

وی ادامه داد: در حال حاضر بانک‌های چین، کره و ژاپن تحت پوشش بیمه‌های کنونی سرمایه‌گذاری می‌کنند اما بانک‌های اروپایی علی‌رغم اینکه بیمه‌های ساچه و هرمس کار بیمه انجام می‌دهند تامین مالی نمی‌کنند زیرا از جرایم آمریکایی می‌ترسند و این جرایم تحت پوشش بیمه نیست.

صادق‌آبادی درباره استفاده از کارت سوخت در جایگاه‌ها اظهار داشت: استفاده از کارت سوخت مصوبه مجلس است و فعلاً نفت گاز از مسیر سامانه‌ها توزیع می‌شود و بنزین با توجه به تک‌نرخی بودن با کارت دارنده خودرو و یا جایگاه‌دار توزیع می‌شود. بنابراین ما برخلاف مصوبه مجلس عمل نمی‌کنیم.

وی درباره بحث برندینگ و مخالفت‌هایی که از سوی برخی جایگاه‌داران صورت می‌گیرد گفت: در بحث برندینگ باید منافع 80 میلیون نفر دیده شود. مردم دوست دارند خدمات بهتر و رقابت‌پذیر بگیرند. رقابت نیز ریسک را بالا می‌برد.

وی افزود: به تمام جایگاه‌داران اطمینان دادیم که هر دستورالعملی وجود داشته باشد اجرایی شود. ما فکرمان این است که اگر مجلس قبول کند سقف قیمتی داشته باشیم تا برندها در کف سقف رقابت کنند.

ادامه دارد........