ترانزیت کالا از آسیای میانه و ایران تا ترکیه و اروپا در ۲۰۱۷

حسین عاشوری عضو هیات‌مدیره شرکت راه‌آهن از تهیه تفاهم‌نامه بین راه‌آهن‌های کشورهای ایران، ترکیه و سه کشور آسیای میانه ظرف دو ماه آینده خبر داد و گفت: با امضای این تفاهم‌نامه برای سال ۲۰۱۷ زمینه تبادل کالا و واگن بین کشورهای آسیای میانه، ترکیه و اروپا از طریق ایران را فراهم می‌کنیم. عاشوری در حاشیه اجلاس پنج‌جانبه راه‌آهن‌های ایران، ترکیه، ترکمنستان، تاجیکستان، قزاقستان که در راستای افزایش جابه‌جایی‌ بار به‌صورت حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیت برگزار شد با اشاره به نقش راه ‌آهن ایران بین کشورهای آسیای میانه و اروپا اظهار کرد: به دلیل تفاوت واگن‌های کشورهای حوزه آسیای میانه با واگن‌های کشورهای اروپایی و ترکیه این دو نمی‌توانند از خطوط یکدیگر عبور داشته باشند؛ در واقع ایران نقش پلی را بین کشورهای آسیای میانه و ترکیه و اروپا ایفا می‌کند تا بتواند به‌عنوان یک کشور واسط، بار را از کشورهای آسیای میانه به ترکیه و اروپا ببرد و واگن‌های کشورهای اروپایی بتوانند واگن‌های خود را از طریق مرزهای ایران به کشورهای آسیایی برسانند.

وی افزود: ظرف دو ماه آینده مباحث مطرح‌شده بین کشورهای عضو این اجلاس تبدیل به یک تفاهم‌نامه اصلی بین راه‌آهن‌ها خواهد شد تا برای سال ۲۰۱۷ بتوانیم زمینه تبادل کالا و واگن را بین کشورهای آسیای میانه، ترکیه و اروپا فراهم کنیم. معاون شرکت راه‌آهن با اشاره به دیدگاه‌های مسوولان ترکیه در این‌باره بیان کرد: ترکیه طی ماه‌های اخیر با حضور در جلسات، استقبال خوبی از این امر داشته است و به دلیل اینکه قبلا مذاکراتی با راه‌آهن ترکیه در این زمینه داشته‌ایم، مشتاق است تا بتواند کالاهای آسیای میانه را از طریق راه‌آهن ایران دریافت کند.  عاشوری یادآور شد: این کشور با مقررات کشورهای آسیای میانه کار نمی‌کند و ایران می‌تواند به‌راحتی نقش واسط داشته باشد.

عاشوری همچنین افزود: توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی در منطقه و ایجاد هماهنگی‌های لازم برای عبور واگن‌های کشورهای آسیای میانه از ایران به ترکیه و اروپا از مهم‌ترین محورهای برگزاری این اجلاس در تهران است.  عاشوری خاطرنشان کرد: ترکیه و کشورهای اروپایی مقررات حمل‌ونقل ریلی خاص خود را دارند و کشور‌های آسیای میانه نیز از مقررات دیگری استفاده می‌کنند و ایران از هر دوی این مقررات استفاده می‌کند و خطوط ریلی ایران می‌تواند به‌عنوان پل ارتباطی بین کشور‌های آسیای میانه و ترکیه و اروپا نقش مهمی ایفا کند.  وی اضافه کرد: مذاکرات نخستین در این اجلاس برای تهیه پیش نویس تفاهم‌نامه همکاری‌های حمل‌ونقل ریلی بین این پنج کشور آغار شده تا بتوانیم در آینده شاهد افزایش ترانزیت ریلی و حمل‌ونقل بار در منطقه باشیم.

معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن با اشاره به برگزاری جلسات با معاونان راه‏آهن ۵ کشور ادامه داد: سالانه حجم قابل‏‌توجهی از بار بین کشورهای CIS و ترکیه جابه‌جا می‏شود که بیشتر آن از طریق جاده و دریا است و سهم راه‏آهن در این بخش کم است و یکی از دلایل مشخص آن هم این است که مقرراتی که کشور ترکیه از آن تبعیت می‏کند با مقررات CIS متفاوت است. این در حالی است که خوشبختانه ایران هر دو مقررات را در زمینه ریلی می‏داند، هم به عضویت نهادهای بین‌المللی درآمده است و هم امکانات سخت‏افزاری و نرم‌افزاری را دارد و با هر دو سیستم کار می‏کند.  وی تاکید کرد: برهمین اساس امیدواریم طی این جلسات، بتوانیم مقدمات این تفاهم را فراهم کنیم.

اروپا مشکل ترافیک را چگونه حل می‏کند؟

مسوول حمل‏ونقل در اتحادیه اروپا گفت: امروز با تیم قوی از متخصصان ریلی اروپا به ایران آمده‏ایم تا در حوزه‏های ایمنی ریلی، زیرساخت‏ها، حمل‏ونقل چندوجهی و کریدورهای ریلی تبادل اطلاعات با راه‏آهن ایران داشته باشیم.  سیان‏پروت در نشست سیاست‌گذاری ریلی ایران و اتحادیه اروپا اظهارکرد: ما به نمایندگی از کمیسیون اروپا با تیم پرتعدادی از متخصصان ریلی به ایران آمده‏ایم تا تبادل تجربه در حوزه ریلی داشته باشیم. وی ادامه داد: ایران عضو OSGD و شریک ما در موضوعات فنی ریلی است. سیان‏پروت به نشست سیاست‌گذاری ریلی ایران در اتحادیه اروپا که در تهران برگزار شد اشاره کرد و گفت: این گردهمایی فرصت مناسبی برای بررسی کارکردهای راه‏آهن در اروپا است. کارکردهایی نظیر ایمنی، زیرساخت، حمل‏ونقل چندوجهی، کریدورها، تجربیات مستقیم دست‏اندرکاران صنعت تولید قطار که در اروپا و ایران تبادل اطلاعات می‏شود.

وی ادامه داد: از فهرست بلند بالای پروژه‏های ریلی که مشاهده کردم متوجه شدم؛ ما در اروپا آژانس معتبر راه‏آهن داریم ضمن آنکه صنعت معتبر ساخت‏وساز قطار در اروپا با استانداردهای روز فعال است و به توسعه قطارهای سریع‏السیر در اروپا حسن شهرت داریم که می‏توانیم این تجربیات را با ایرانیان در میان بگذاریم.  رئیس واحد منطقه ریلی اروپای واحد با اشاره به اولویت‏های کمیسیون ریلی اروپا گفت: سرمایه‏گذاری در منطقه اتحادیه اروپا و بازار واحد دیجیتالی در این اتحادیه حاکم شده است، به دنبال بازار عمیقی در این حوزه هستیم و می‏خواهیم اتحادیه اروپا بازیگر اصلی در این صحنه باشد البته به همکاری همه مناطق و همسایه‏ها نیاز داریم. وی به رشد استفاده از سیستم‏های حمل‏ونقل عمومی و حمل‏ونقل ریلی در اروپا اشاره کرد و گفت: امروز خانوارهای اروپایی 13 درصد درآمد خود را صرف حمل‏ونقل می‏کنند و این دومین هزینه در سبد اقتصادی خانوار است، مردم کمتر از اتومبیل شخصی استفاده می‏کنند که این به‌دلیل کاهش ترافیک و نرخ بالای سوخت است.

رئیس واحد منطقه ریلی اروپای واحد افزود: ما ترغیب شده‏ایم برای مسیرهای میان‏مدت و درازمدت راه‏آهن‏های بیشتری بسازیم و این به‌دلیل استقبال مردم است.  وی افزود: حتی اقتصاد شراکتی از اتومبیل در اروپا مطرح است به این ترتیب که کسی اگر بخواهد یک مسیر را با اتومبیل شخصی برود مبدأ و مقصد را از طریق اینترنت به بقیه اعلام می‏کند و کسانی که در این مسیر قرار دارند از آن اتومبیل استفاده می‏کنند.  سیان‏پروت افزود: سیاست‌های ما توجه به جوانب اجتماعی حمل‏ونقل است جمعیت اروپا رو به پیر شدن است و باید سیستم‏های حمل‏ونقل عمومی سریع داشته باشیم که البته در ایران جمعیت جوان داریم.  وی گفت: متکی بودن به نفت هزینه‏های خاص خود را دارد و 96 درصد حمل‏ونقل اروپا به نفت وابسته است ضمن آنکه در سال 2035 میزان صد میلیون بشکه نفت در روز می‏خواهیم که این تاثیر بسزایی در حمل‏ونقل دارد و فشار روی منابع نفتی زیاد است.  رئیس واحد منطقه ریلی اروپای واحد گفت: باید به فکر سوخت جایگزین باشیم چون مقرون به صرفه‏تر و پاک‏تر است؛ تا چند سال آینده 25 درصد میزان تولید گازهای گلخانه‏ای افزایش می‏یابد.  اجلاس پنج جانبه راه‌آهن‌های ایران، قزاقستان، تاجیکستان، ترکیه و ترکمنستان با هدف توسعه همکاری‌های ریلی بین کشورهای آسیای میانه و اروپا در تهران برگزار شد.