سختگیری تویوتا نسبت به قطعه‌سازان خود

برخی تامین‌کنندگان، معتقدند که تویوتا به بهانه بحران کیفیت جهانی که برای این خودروساز پیش آمده، اقدامات سختگیرانه را نسبت به قطعه‌سازان اعمال می‌کند. تامین‌کنندگان تویوتا در سراسر جهان به دلیل افزایش فشارهایی که پس از بحران فراخوان جهانی این خودروساز ژاپنی، بر آنها وارد شده، بشدت اظهار نارضایتی می‌کنند. مدیر اجرایی یکی از شرکت‌های قطعه‌ساز می‌گوید: اکنون تویوتا نسبت به قدرت مالی تامین‌کنندگان خود در خارج از ژاپن و توانایی آنها برای حفظ کیفیت و مدیریت کنترل آنان همزمان با رشد، بسیار سختگیر‌تر به نظر می‌رسد. مهندسین ژاپنی به طور اتفاقی و غیرمنتظره تامین‌کنندگان را در سراسر جهان بازرسی می‌کنند و مقامات تویوتا نسبت به این مسئله آگاه هستند. اثرات ناشی از ضربه و آسیب وارده به تویوتا در سال ۲۰۱۰ در حال کاهش است، اما راهکار جدید برای دستیابی به کیفیت و بازرسی جهانی در سراسر زنجیره تامین احساس می‌شود. تامین‌کنندگان در بیشتر موارد برای مشکل ناخواسته شتاب خودرو یا سایر موارد کیفی که در خودروهای تویوتا ایجاد شده، مقصر نبوده‌اند. مثلا، به رغم اینکه پدال گاز که چسبندگی آن موجب بروز بحران شد، توسط شرکت CTS تولید شده بود اما CTS به‌عنوان تامین‌کننده‌ای خوب در کنار تویوتا باقی ماند. CTS نیز خاطرنشان کرد که این پدال‌ها را برابر مشخصات طراحی تویوتا تولید کرده است. توضیحات استاندارد مدیران اجرایی شرکت در مورد مشکلات کیفی، تامین‌کنندگان را به طور غیرمستقیم مسئول قلمداد می‌کند. در نتیجه، این استدلال به وجود آمد که توسعه و گسترش سریع تویوتا موجب نظارت ضعیف بر تامین‌کنندگان شده است. در این راستا، تویوتا تیمی را برای بررسی کیفی تشکیل داده تا در سراسر جهان، از نزدیک و به طور دقیق موارد کیفی و قابلیت اطمینان را در خودروهای در حال طراحی، مورد بررسی قرار دهد. مدیر اجرایی یکی از شرکت‌های امریکایی که وظیفه تأمین قطعه برای دو کارخانه تویوتا در ایالات متحده را برعهده دارد، می‌گوید: «تویوتا از این مسئله به عنوان فرصتی برای افزایش فشار هزینه‌ای استفاده می‌کند، نه صرفا برای بسط و توسعه سیستم‌های مهندسی». در کنار مباحث کیفیتی، تویوتا با فشار حاصل از تقویت نرخ ین نیز مواجه است. این مسئله شوکی مضاعف است که طی فعالیت‌های توسعه محصول و تولید شرکت، بشدت احساس می‌شود. برخی مسئولان شرکت‌های تامین‌کننده معتقدند، مسئله اصلی شتاب ناخواسته نیست بلکه رقابت با شرکت هیوندای است که به لطف پایین بودن ارزش Won در مقابل Yen توانسته نه‌تنها در ایالات متحده بلکه در سراسر جهان، سهم بازار تویوتا را از آن خود کند. تویوتا طی سال‌های اخیر، تامین‌کنندگان امریکای شمالی را ممیزی کرده و به این نتیجه رسیده که تویوتا قطعات را به طور کامل مورد تست و آزمایش قرار نمی‌دهد. Dino Triantafyllos قائم‌مقام مدیرعامل کیفیت محصول امریکای شمالی، معتقد است که برخی تامین‌کنندگان، محصولاتی را که باید ۴بار در سال مورد آزمایش قرار دهند، فقط یک بار در سال تست می‌کردند. وی اظهار داشت: «ما بخش‌هایی را پیدا کردیم که ممکن است سوء‌تفاهماتی در مورد برخی از جنبه‌های یک فرایند داشته باشند. اگر ما این اقدامات را ۲ سال قبل انجام داده بودیم، این بهبودها حاصل شده بود و احتمالا برخی از این مشکلات هیچ‌گاه اتفاق نمی‌افتاد». تویوتا در امریکای شمالی ۴۰ نفر مهندس اضافه کرده و تیم‌هایی را برای بررسی دقیق طراحی قطعات تشکیل داده است. هیروشی اوسادا پروفسور موسسه فناوری تویوتا بتازگی اعلام کرده است: «بررسی دقیق و موشکافانه به پیشگیری از مشکلات کیفی کمک خواهد کرد». او رهبری کمیته‌ای را که توسط اتحادیه مهندسین و دانشمندان ژاپنی (Union of Japanese Scientists & Engineers) برای کمک به تویوتا در زمینه بهبود کیفیت تشکیل شده است، بر عهده دارد. تویوتا حدود یک سوم از ۷۰۰ تامین‌کننده امریکایی خود را ممیزی کرده و قطعات با اولویت بالاتر را بررسی کرده است. تویوتا تا پایان سال جاری قصد دارد تامین‌کنندگان را برای بحث و گفت‌و‌گو در مورد راه‌هایی در زمینه بهبود سیستم‌ها به مرکز تحقیق و توسعه خویش در Ann Arbor میشیگان دعوت کند. وی همچنین اعلام کرد که تا سال آینده، تویوتا پایگاه اطلاعاتی جدیدی را احداث خواهد کرد که سرعت سیستمی را تسریع کند که به واسطه آن، تامین‌کنندگان می‌توانند فرایند بهبود این خودروساز را در واحدهای خود به روزآوری کنند. تاکنون هیچ قطعه‌سازی حذف نشده است. هنوز هم برخی تامین‌کنندگان در مورد فشار نهایی تویوتا در زمینه نظارت دقیق‌تر و شدید‌تر بر زنجیره تامین، نگران هستند. آنها به تمرکز سنتی این شرکت بر کیفیت و کنترل هزینه عادت دارند و اکثر مدیران شرکت‌های تامین‌کننده به این روند تویوتا برای بهبود سیستم خویش اعتراضی ندارند، اما بسیاری از آنها به طور خصوصی از این‌که مسئول اشتباهات صورت گرفته از سوی خود تویوتا شناخته شده‌اند، ناراضی هستند. ● نکات استراتژیک - حساسیت و سختگیری بیشتر تویوتا نسبت به قدرت مالی تامین‌کنندگان در خارج از ژاپن و توانایی آنها برای حفظ کیفیت و مدیریت کنترل آنان همزمان با رشد - بازرسی اتفاقی و غیرمنتظره تامین‌کنندگان در سراسر جهان توسط مهندسین در ژاپن - لزوم حفظ و گسترش فرایندهای نظارتی همراستا با توسعه و گسترش شرکت - لزوم تمرکز شدید و بررسی دقیق فرایند طراحی قطعات در تامین‌کنندگان توسط شرکت مادر - احداث پایگاه اطلاعاتی جدید برای تسریع در سرعت سیستمی که به واسطه آن، تامین‌کنندگان می‌توانند فرایند بهبود در حال انجام تویوتا را به روزآوری کنند.