ایران خودرو قصد دارد تا به صادرات خودرو شتاب دهد و هدف گذاری صادرات خودرو سواری از سوی این شركت برای امسال ۶۰ هزار دستگاه است.

بر اساس برنامه جامع استراتژیك این شركت در سال ۲۰۱۰، ۲۴ درصد محصولات خود را به بازارهای جهانی صادر خواهد كرد و ونزوئلا نیز یكی از این بازارهای صادراتی خواهد بود به همین دلیل هشتم مرداد "هوگو چاوز" از ایران خودرو بازدید كرد. او در این بازدید از مدیران ایران خودرو می خواست تا ساخت سمند در این كشور را تسریع كنند. پروژه ای كه در دیدار سید محمد خاتمی از ونزوئلا قرار بود تاكنون راه اندازی شود اما برخی مسائل توجیه اقتصادی و برخی سنگ اندازی ها از سوی شركت های وابسته به آمریكا این پروژه را تاكنون به تاخیر انداخته است.

هوگو چاوز به مدیران ایران خودرو این امید را می داد كه این شركت به پایگاه تولیدات ایرانی در آمریكای لاتین تبدیل خواهد شد. اما بر اساس اطلاعات، برزیل تولید كنند اصلی خودرو در آمریكای لاتین است به گونه ای كه از تولید دو میلیون ۶۹۹ هزار دستگاه خودرو در این قاره دو میلیون ۳۱۷ هزار دستگاه مربوط به برزیل و تنها ۳۷ هزار دستگاه مربوط به ونزوئلاست كه اكثرا مونتاژ كارخانه های آمریكایی یا ژاپنی است با این حال هوگو چاوز در گفت وگو با ایسنا تولید سمند در ونزوئلا را یك رویداد تاریخی می داند.

وی می گوید:« ایران خودرو بسیار بزرگ و پیشرفته است و من از دیدن این كارخانه متعجب شدم. به هر حال فكر می كنم تولید سمند در ونزوئلا یك واقعه مهم برای مردم ونزوئلاست و می تواند سبب افزایش روابط اقتصادی بین طرفین شود.»

او اظهار می كند:« اولین مرحله تولید خودرو سمند در نوامبر امسال راه اندازی و در ماه آوریل نیز فاز بعدی راه اندازی می شود. در سپتامبر سال آینده هم فاز سوم این كارخانه در ونزوئلا راه اندازی خواهد شد.»

شاید به خاطر سخنانی مانند این است كه برخی معتقدند حضور دولت ها در این پروژه رنگ بوی سیاسی به آن داده است اما عبدالرحمن قلم بر ـ معاون صدور فناوری و همكاری های بین الملی ایران خودرو ـ در پاسخ به این سوال كه هزینه حمل بالای قطعات سمند تا این كشور چگونه برطرف خواهد شد، گفت: با استفاده از برخی معافیت ها این هزینه كاهش می یابد.

اما چگونه می توان هزینه سه هزار دلاری حمل نقل قطعات سمند به ونزوئلا را كاهش داد؟ شاید به همین دلیل باشد كه منوچهر منطقی ـ مدیرعامل شركت ـ به ایسنا می گوید:« برای تولید سمند در ونزوئلا با محاسبات دقیق مشكل فاصله زیاد را برطرف می كنیم؛ اما برای این پروژه نسبت به كارخانه سمند در بلاروس و آذربایجان و سوریه محتاط تر خواهیم بود.» قلم بر در زمینه محاسبات انجام شده می گوید:« قیمت سمند LX و معمولی بین ۱۲ تا ۱۴ هزار دلار است. سمند EL كه نمونه ارزان سازی شده سمند با موتور ۱۶۰۰ است نیز در حدود ۱۰ هزار دلار قیمت خواهد داشت.»

درباره تولید سمند شاید بتوان به تخفیفات گمركی و كمك های دولت ونزئلا اتكا كرد، چرا كه هوگو چاوز در پاسخ به این سوال كه آیا مسافت دور ایران و ونزوئلا از توجیه اقتصادی پروژه سمند نخواهد كاست، می گوید:« ایران در كنار ونزوئلاست.»

با این حال درباره بعد مسافت یك مدیر ارشد صنعت خودرو به ایسنا اظهار می كند:« درست است كه صادرات خودرو خوب است اما باید بازارهایی را انتخاب كنیم كه صرفه اقتصادی داشته باشد، بازارهای مانند هند و پاكستان كه در كنار ماست و دارای پتانسیل بالاست را نباید فقط به خاطر مسائل سیاسی فدای برخی بازارها كرد. ما تنها با سرمایه گذاری ۸۰ میلیون دلاری می توانیم با تغییر سیستم فرمان سمند به سمت راست به بازار میلیاردی شبه قاره هند دست یابیم چرا كه هم اشتراك فرهنگی داریم و هم نزدیك ماست.» كل سرمایه گذاری برای كارخانه سمند در ونزوئلا ۵۵ میلیون دلار است كه ۵۱ درصد سهم طرف ایرانی و ۴۹ درصد ونزوئلایی است. تولید سالانه پنج هزار سمند EL و پنج هزار سمند LX و معمولی در برنامه ایران خودرو در ونزئلاست . ایران خودرو همچنین در حال احداث كارخانه در شهر ماراكای در ۱۱۰ كیلومتری كاراكاست است. نام سمند نیز در این كشور "توروپیال" كه عنوان پرنده ای بومی در منطقه است گذاشته شده است. اما آیا سمند ایرانی در قاره قهوه می توانند تورپیال شود.

امین آزد