كاهش همكاري رنو و افت ميزان ساخت داخل
به نظر ميرسد باقيماندن رنو در ايران صرفا بهدليل سرمايهگذاريهاي اين شركت در ايران نباشد و ناشي از تصميم اروپا براي باقيماندن در برجام باشد، زيرا آمريكا بهراحتي ميتواند حجم جرائم همكاري بين ايران و رنو را تا حدودي در نظر بگيرد كه ماندن در كشورمان براي رنو بهصرفه نباشد. درباره دلايل تصميم اخير مديران رنو براي ماندن در ايران با وجود اظهارات ضد و نقيض قبلي و مطرحشدن احتمال خروج رنو از ايران، اطلاعات دقيقي در دست نيست، اما فرهاد بهنيا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، در گفتوگو با «شرق» اين تصميم رنو را اقدام مثبتي دانست. او افزود: اگر رنو بخواهد پروژههاي قبلي را با آهنگ كندتري انجام دهد، روي ميزان سرمايهگذاري و ساخت داخل تأثير ميگذارد، اما ماندن رنو در شرايط كنوني كه شركتهاي ديگر از ايران ميروند، اقدام مثبتي است كه بايد مورد توجه قرار گيرد. بايد فرقي بين پژو و رنو وجود داشته باشد و روزي كه شرايط عادي شد، اين اقدام رنو مد نظر قرار گيرد تا كمپانيهايي كه قصد رفتن از ايران را دارند، بدانند كه در بازار آينده ايران جايگاهي نخواهند داشت. بهنيا به سهم كمتر رنو از بازار ايران در مقايسه با پژو اشاره كرد و گفت: پژو سال گذشته 440 هزار خودرو در بازار ايران فروخت، اما رنو 160 هزار خودرو در بازار به فروش رساند. در واقع پژو نسبت به رنو از بازار استفاده سهبرابري كرد، اما با كوچكترين فشار ناگهان اسب را زين كرد كه از ايران خارج شود. به گفته او با كاهش فعاليتهاي رنو در ايران، ميزان توليد كاهش نخواهد يافت، اما درصد ساخت داخل كمي تغيير ميكند. اين حركت رنو ميتواند فرصت مناسبي باشد كه بهجاي 60 درصد داخليسازي، برنامهريزي براي 80 درصد داخليسازي انجام شود. ازآنجاكه رنو قول داده است در ايران بماند، اين شركت روي دستيابي به هدف افزايش داخليسازي ميتواند به ما كمك كند.
كاهش سرمايهگذاري در صنعت خودرو
اميرحسن كاكايي، عضو هيئت علمي دانشگاه علم و صنعت نيز در گفتوگو با «شرق» اتفاقات اخير را مشابه شرايط دور قبل اعلام كرد. او گفت: دفعه قبل هم رنو متعهد شد در ايران بماند و ال -90 كماكان توليد شد. كاكايي بيان كرد: درحالحاضر كه رنو در ايران سرمايهگذاري جديد كرده است، دقيق متوجه نشدم كه آيا سرمايهگذاري مشاركتي را ادامه ميدهد يا نه، اما درباره سرمايهگذاري قبلي يعني آنچه درحالحاضر موجود است، قطعا رنو به فعاليتهاي خود ادامه خواهد داد. به گفته او كاهش فعاليتهاي رنو احتمالا روي بحثهاي توسعه صنعت خودرو اثر ميگذارد، زيرا بحثهاي توسعهاي از محل سرمايهگذاريهاي مشاركتي پيگيري ميشود. اين عضو هيئت علمي دانشگاه علم و صنعت همكاري با غولهاي خودروسازي را عاملي براي دستيابي راحتتر به برخي قطعات دانست، اما تأكيد كرد: توليد جاري خودرو در ايران با مشكل خاصي روبهرو نميشود. او گفت: اقدام رنو براي ماندن در ايران، اطميناني به بازار ميدهد كه كارهاي فعلي به شكل طبيعي پيش برود.
نظر شما چیست؟
لیست نظرات
نظری ثبت نشده است