کردستان همچنان محروم در حوزه راه/وعده جدید دولت برای اعتبار بیشتر

خبرگزاری مهر – گروه استان ها؛ آرمان نصراللهی: آمارها نشان می دهد که استان کردستان در حوزه راه و بهره مندی از ظرفیت های حمل و نقل یکی از استانهای محروم کشور به شمار می رود و تمامی اقدامات صورت گرفته از سوی دولت های مختلف برای توسعه این بخش موثر نبوده است.

شرایط هشت سال دفاع مقدس، اقدامات خرابکارانه گروهک های ضد انقلاب، وضعیت کوهستانی بودن استان و همچنین عدم تخصیص مناسب اعتبارات در طول دو دهه اخیر از جمله عوامل اصلی در عدم بهره مندی کردستان از راه مناسب برای حمل و نقل به شمار می رود.

در حالی که این استان در حوزه راه یکی از استانهای کم برخوردار و محروم در کشور به شمار می رود، در دو بخش حمل و نقل هوایی و ریلی نیز این استان وضعیت به مراتب بدتری دارد و به همین دلیل حوزه حمل و نقل در کردستان با چالش های متعددی روبرور است.

خط راه آهن تهران – همندان – سنندج از حدود دو دهه قبل تاکنون در دستور کار قرار گرفته و در با گذشت هر سال زمان افتتاح و بهره برداری از آن نیز تمدید می شود و هر دولتی که می آید، خبری تازه و زمانی جدید را برای افتتاح این پروژه اعلام می کند.

فرودگاه سنندج نیز به عنوان تنها فرودگاه مورد بهره برداری در استان کردستان مورد استفاده قرار می گیرد و فرودگاه نیمه کاره شهرستان سقز نیز بیش از یک دهه است که به همین حال رها شده و وعده های داده شده برای افتتاح آن نیز تاکنون راه به جایی نبرده است.

کردستان در حوزه بزرگراه ضعف جدی دارد

مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به اینکه کردستان در زمینه زیرساخت شبکه آزادراهی وبزرگراهی دارای ضعف شدیدی است، عنوان کرد: از هزار و ۸۱۹ کیلومتر راه استان تنها ۱۷۸ کیلومتر بزرگراه، ۲۸۱ کیلومتر راه اصلی و هزار و ۳۶۰ کیلومتر هم راه فرعی است.

شهرام ملکی با اشاره به لزوم توجه به توسعه شبکه راهسازی در استان کردستان، افزود: هر چقدر بتوانیم راه های اصلی بیشتری را به بزرگراه تبدیل کنیم وضعیت استان در این شاخص به میانگین کشوری نزدیک تر خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه طول شبکه راه روستایی کشور ۲۵۰ هزار کیلومتر است، گفت: طول شبکه راه روستایی استان هم ۶ هزار و ۹۸ کیلومتر است که از این میزان تنها ۲ هزار و ۶۳۱ کیلومتر آن آسفالته و مابقی خاکی است.

وی بیان کرد: طی سال های ۹۲ تا ۹۴، ۶۰۰ کیلومتر راه روستایی و ۹۰۰ کیلومتر راه بین شهری در استان ایجاد شده که  در این راستا ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است.

ملکی بیان کرد: پروژه کریدور بزرگراهی غرب کشور که طول آن ۳۲۰ کیلومتر است تاکنون ۱۱۰ کیلومتر آن انجام شده و ۷۰ کیلومتر آن نیز هم اکنون در دست اجرا است.

نگاهی به وضعیت آمارهای ارائه شده از سوی مدیرکل راه و شهرسازی کردستان نشان می دهد که علیرغم تمامی اقدامات صورت گرفته از سوی دولت های مختلف به ویژه دولت تدبیر و امید کردستان در حوزه راه وضعیت چندان رضایت بخشی ندارد و متاسفانه به دلیل ضعف در این حوزه، امکان توسعه برای استان نیز در سایر بخش ها وجود ندارد.

ضعف های بخش راه مانع توسعه کردستان است

در همین حال استاندار کردستان نیز در آخرین اظهار نظر خود در خصوص وضعیت راه های این استان، بیان کرد: کردستان از لحاظ زیرساخت های حمل و نقل در مقایسه با سطح کشور وضعیت مطلوبی ندارد

وی عنوان کرد: ۵۰ درصد ۳۰ سال گذشته در چند سال اخیر در راه های شهرستان های سقز و بانه کار انجام شده است ولی هم چنان نسبت به میانگین کشوری در رتبه های آخر هستیم.

وی میزان مطالبات پیمانکاران از راه وشهرسازی استان را ۵۲ میلیارد تومان ذکر کرد و اظهارداشت: نیاز است اعتباراتی برای پرداخت مطالبات پیمانکاران به استان تخصیص داده شود.

در همین حال محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه روز پنج شنبه ۳۰ دی ماه در سفری چند ساعته به کردستان در جلسه شورای برنامه ریزی استان شرکت و وعده داد، دولت اعتباراتی ویژه برای حوزه راه در این استان در نظر گرفته است.

وی که از وضعیت راه آهن همدان – سنندج نیز بازدید کرده بود، اعلام کرد که در چهار ماه سال مالی ۹۵، اعتبارات خوبی برای این پروژه منظور شده است و انتظار می رود که با تخصیص به موقع اعتبار مورد نیاز این پروژه هر چه سریعتر اجرایی شود.