مدیر ویژه برنامه فرهنگی، آموزشی شهرک ترافیک با بیان اینکه درشهرک ترافیک مقررات راهنمایی و رانندگی آموزش داده می شود گفت: به کلیه کودکان و نوجوانان شرکت کننده در شهرک ترافیک طی دوره کوتاه مدت گواهی مقررات عبور و مرور داده می شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه اطلاع رسانی پلیس، شهرک آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک با حضور سردار «انصاری» معاون راهنمایی و رانندگی ناجا، مسوولان سازمان حمل و نقل و ترافیک، دانش آموزان ابتدایی دبستان دخترانه بنت الهدی در منطقه ۱۷ برگزار شد.

سرهنگ" نوری فر" مدیر ویژه برنامه فرهنگی آموزشی شهرک ترافیک در مورد این شهرک اظهار داشت: در اجرای تدابیر فرمانده نیروی انتظامی این طرح حدود دو ماه پیش طراحی و اقدامات لازم در این زمینه انجام شد.

وی به همکاری با" دکتر بهبهانی" معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و مهندس "حاج نصراللهی" مدیریت پارک ترافیک اشاره کرد و گفت: به منظور استفاده بهینه از برنامه های پیش بینی شده تعدادی از مهد کودک ها و دبستان های مناطق مختلف شهر تهران و همچنین مراکز تحت پوشش نیمه وقت و شبانه روزی سازمان بهزیستی در ویژه برنامه فرهنگ آموزشی شهرک ترافیک معاونت راهور ناجا شرکت داشته و از این طریق به کودکان ونوجوانان مقررات عبور و مرور آموزش داده می شود.

مدیر ویژه برنامه فرهنگی آموزشی شهرک ترافیک تصریح کرد: این ویژه برنامه به مدت هفت روز و با حضور کودکان هر روز صبح ها از ساعت هشت الی ۱۱ و عصر ها از ساعت ۱۴ تا ۱۷ در پارک ترافیک واقع در میدان پونک اجرا می شود.

وی به آموزش کودکان در زمینه عبور از خیابان، آشنایی و استفاده از پل های عابر پیاده، گذرگاه های مخصوص عابران پیاده ، چراغ های راهنمایی و رانندگی ، دوچرخه سواری و همچنین استفاده از تجهیزات ایمنی و استفاده از خودرو و آشنایی با تقاطع ها و تابلو ها با توجه به گروه های سنی آنها توسط مربیان که از ماموران راهنمایی و رانندگی است ، اشاره کرد.

سرهنگ نوری فر به نمایش فیلم و انیمیشن های راهور و همچنین ثبت خاطره ترافیکی و کشیدن نقاشی با موضوع ترافیک اشاره کرد و افزود: اجرای کلیه برنامه های هنری و عملی دارای رویکرد آموزش صحیح عبور ومرور به کودکان و آموزش قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی با هدف فرهنگ سازی می باشد.

مدیر ویژه برنامه فرهنگی آموزشی شهرک ترافیک اعلام کرد: برای کلیه کودکان و نوجوانان شرکت کننده در شهرک ترافیک طی دوره های کوتاه مدت گواهی مقررات عبور و مرور از سوی معاونت راهور ناجا صادر خواهد شد.

سرهنگ نوری فر گفت: برنامه های آموزشی این شهرک به صورت یک فیلم آموزشی در اختیار مهدهای کودک و دبستان های کشور قرار می گیرد.

برای استفاده از اتومبیل هم باید به نکاتی توجه کنید:

هرگز بدون داشتن گواهینامه معتبر رانندگی عهده دار رانندگی اتومبیلی نشوید هرچند که برایتان جالب باشد. به موجب بند ۴ ماده ۲۲ آیین نامه راهنمایی و رانندگی؛ گواهینامه رانندگی پایه دوم شخصی به افرادی داده می شود که علاوه بر داشتن سواد خواندن و نوشتن و قبولی در آزمایشات و امتحانات دارای ۱۸ سال تمام باشند.

اگر بدون گواهینامه در هنگام رانندگی اتومبیل دچار سانحه ای شدید شما مقصر هستید و اگر این حادثه منجر به فوت شخص شود بر اساس قانون قتل عمد محسوب می شود. به این مسأله فکر کنید.

با سوئیچ اتومبیل متوقف شده هم بازی نکنید چون ممکن است اتومبیل روشن شود و حادثه ای ببار آید.

هرگز با ترمز دستی، دنده، فرمان اتومبیل و سایر وسایل اتومبیل پارک شده بازی نکنید ممکن است اتومبیل در سراشیبی باشد و به حرکت در آید و شما نتوانید آنرا نگهدارید و باعث حوادث ناگواری شود.

هنگام حرکت با راننده اتومبیل صحبت و یا جرو بحث نکنید، ممکن است حتی برای یک لحظه حواس او پرت شود و باعث حادثه گردد.

هنگام حرکت اتومبیل با سرنشینان نیز آهسته صحبت کنید تا حواس راننده پرت نشود.

هرگز از در سمت چپ اتومبیل (سمت طرف خیابان) سوار یا پیاده نشوید چون این کار خطرناک است و ممکن است دست شما آسیب ببیند. همیشه از در سمت راست اتومبیل (سمت طرف پیاده رو) سوار یا پیاده شوید.

سعی کنید در صندلی جلوی اتومبیل ننشینید، اگر هم مجبور به اینکار شدید حتماً از کمربند ایمنی استفاده نمایید. حتی هنگامی که در صندلی عقب اتومبیل می نشینید اگر کمربند ایمنی وجود داشت حتماً از آن استفاده نمائید.

توجه داشته باشید که هیچگاه در وانت بار در قسمت عقب آن که مخصوص حمل بار است سوار نشوید. اینکار علاوه بر اینکه خطرناک است خلاف قانون نیز می باشد و برای راننده هم عواقب قانونی به دنبال دارد.

هرگز دست و یا سر خود را از پنجره اتومبیل بیرون نیاورید چون حوادث ناگواری را به دنبال خواهد داشت.

تا توقف کامل اتومبیل هرگز برای پیاده شدن در را باز نکنید و قبل از حرکت از بسته بودن کامل در مطمئن باشید.

برای سوار شدن به تاکسی سعی کنید در محل های مجاز که با تابلو "ایستگاه تاکسی" مشخص شده است منتظر آن باشید. هرگز در محل تقاطع ها و جاهای شلوغ و پرترافیک منتظر تاکسی نأیستید.

برای پیاده شدن از تاکسی سعی کنید در محل مناسبی از راننده بخواهید که توقف کند تا مزاحمتی برای دیگران بوجود نیاید.

برای سوار شدن و پیاده شدن و در داخل تاکسی رعایت حقوق دیگران و رعایت شئون اسلامی را بنمائید.

هیچگاه مواد خوراکی و نوشیدنی به راننده تعارف نکنید چون خوردن و آشامیدن توسط رانندگان خلاف قانون و مقررات است.

هیچگاه راننده اتومبیل را به تند راندن و سرعت غیر مطمئن تشویق نکنید چون سرعت زیاد از حد و نامناسب موجب تصادف و ضایعات جبران ناپذیری می شود.

هرگز راننده را تشویق به سبقت نکنید چون سبقت بی موقع بخصوص در جاده های خارج از شهر تصادف و یا تصادفاتی را به دنبال خواهد داشت.

"رعایت حقوق دیگران توسط افراد هر جامعه نشان دهنده رشد اخلاقی و اجتماعی آن جامعه است."

تقریباً اکثر رانندگان فکر می کنند راننده خوبی هستند، به خصوص وقتی که تجربه و اعتماد به نفس هم داشته باشند. اما حتی بهترین رانندگان هم گاهی اوقات اشتباه می کنند ممکن است قسمتی از ماشین خراب شود، شرایط آب و هوایی تغییر کند و یا سر و کارشان با رانندگانی بیفتد که مقررات راهنمایی و رانندگی را نادیده می گیرند و اصلاً نمی توان رانندگی آنها را پیش بینی کرد.

برای این که اشتباه نکنید و یا درگیر تصادفی نشوید که راننده دیگری مسبب آن بوده، اصول رانندگی را بیاموزید.

اصول رانندگی بشرح زیر است:

۱) همیشه آماده بوده و جلو را نگاه کنید.

۲) با سرعت مطمئنه برانید.

۳) فاصله را رعایت کنید.

۴) کمربند ایمنی را ببندید.

۵) اگر خسته اید و یا دارو مصرف کرده رانندگی نکنید.

۶) مراقب باشید ماشین از لحاظ فنی ایراد نداشته باشد.

آماده باشید و جلو را نگاه کنید باید در جای خود راحت باشید، هردو دستتان باید به فرمان باشد. اگر به طرز غیرصحیح نشسته و یا فرمان را فقط با یک دست بگیرید، کنترل ماشین سخت می شود و راحت طلبی شما به هنگام رانندگی ممکن است منجر به حوادث خطرناکی شود. شرایط و اوضاع ترافیکی مدام تغییر می کند و هیچ گاه نباید از توجه به شرایط متغیر غافل بمانید، همیشه باید چشم شما به جاده باشد و فقط پیش رو یا ماشین جلویی را به عنوان نقطه تمرکز درنظر نگیرید بلکه فراتر از آنچه پیش رو دارید را نیز نگاه کنید تا مراقب وقایعی که محتمل به وقوع هستند نیز باشید.چشمان شما باید مواظب تمام جهات باشد، هر چند وقت یکبار در آینه نگاهی به عقب بیاندازید. اشتباهاتی را که ممکن است سایر رانندگان مرتکب شوند پیش بینی کنید و در مورد راه چاره آن نیز بیندیشید.مثلا هیچ وقت مطمئن نباشید که راننده ای که به تابلوی ایست یا احتیاط نزدیک می شود خواهد ایستاد. مطمئن شوید که سایر رانندگان متوجه شما هستند. سعی کنید با راننده دیگری که به تقاطع نزدیک می شود ارتباط چشمی برقرار کنید. گرچه گاهی اوقات ارتباط چشمی کافی نیست. برای اطمینان بیشتر می توانید گردش و زاویه چرخ های ماشینی را که به شما نزدیک می شود درنظر بگیرید. سرعت گردش و زاویه چرخ های جلو نشانگر قصد راننده به توقف یا گردش به طرف مشخصی هستند. اگر راننده در حال رسیدن به تابلوی ایست است ولی سرعت چرخ ها حاکی از قصد او به توقف نیست، شما باید ترمز را به آرامی گرفته و آماده توقف شوید و نیز با صدای بوق او را متوجه خود کنید. در صورتی که زاویه چرخ های جلو، با سمتی که راهنمای ماشین نشان می دهد یکی نیست، خود را برای یک گردش ناگهانی یا عدم گردش آماده کنید. در صورتی که زودتر از زمانی که به تقاطع می رسید، اوضاع را وارسی کنید، زمان سریع تری نیز برای واکنش خواهید داشت. اگر حق تقدم با شماست، مطلقاً نباید حق به جانب باشید. آماده باشید که از حق تقدم خود بگذرید تا درگیر تصادف نشوید. چند دقیقه صبر کردن برای دیگران از وقوع تصادف بهتر است. این که حق به جانب شما بوده، صدمه ناشی از تصادف را جبران نمی کند.

رعایت فاصله

از هر ده تصادف، چهار مورد در اثر برخورد از عقب است که معمولاً به خاطر عدم رعایت فاصله پیش می آید. باید فاصله کافی با اتومبیل جلویی داشته باشید تا در صورت ترمز ناگهانی تصادفی پیش نیاید.برای رعایت فاصله محتاطانه، قانون دو ثانیه را به کار برید. شیئی را مانند یک علامت، یک درخت یا روگذر در جاده انتخاب کنید. وقتی که اتومبیل جلویی از آن می گذرد، آرام و بلند شروع به شمردن کنید ۱۰۰۲ – ۱۰۰۱ اگر قبل از اتمام شمارش، شما نیز از آن شیء عبور کردید، بدانید که فاصله را رعایت نکرده اید. سرعت خود را کم کنید تا از ماشین جلویی دور شوید. در هوای بد، به منظور فاصله بیشتر شمارش را تا ۳ یا ۴ ادامه دهید.اگر ماشین عقبی خیلی نزدیک به شما می راند، مسیر عبور خود را در صورت امکان تغییر دهید یا از سرعت خود کاسته و در صورت لزوم از جاده خارج شوید تا ماشین پشت سری از شما بگذرد و قبل از بیرون رفتن از خیابان و یا بازگشت به آن حتماً راهنما بزنید. هیچ گاه نباید روی ترمز بزنید. دو کار اشتباه منجر به نتیجه درست نمی شود. به منظور توقف یا گردش، ترمز را زودتر و به آرامی فشار دهید. این عمل، رانندگان پشت سری را از قصد شما برای کاستن از سرعت آگاه می کند.

هم چنین فاصله جانبی خود را همیشه رعایت کنید تا در صورت تغییر مسیر ناگهانی یا خارج شدن از مسیر دچار خطر نشوید. در صورت امکان همیشه در چپ و راست خود " راه فراری" درنظر داشته باشید.

کمربند ایمنی و کمربند کودکان

همیشه امکان درگیری در تصادفی که احتمالش را نمی داده اید وجود دارد. بهترین راه پیشگیری در اغلب ماشین ها استفاده از کمربند ایمنی است که بر روی کمر و شانه ها بسته می شود. در صورت استفاده از کمربند ایمنی، امکان کشته یا مجروح شدن شما در تصادف ۵۰% از زمانی که نبسته اید کمتر است.در صورت استفاده از کمربند ایمنی، شما بخشی از ماشین می شوید و نه شیئی سرگردان درون ماشین. اگر در داخل ماشین به اشیا درونی اصابت نکنید، شانس شما برای زنده ماندن با تنها تعدادی جراحات سطحی بسیار بیشتر از موقعی است که کمربند نبسته اید. کمربند ایمنی نجات بخش جان شماست و نیز از میزان جراحات می کاهد. دانستن این حقایق مشوق شما در استفاده از کمربند ایمنی خواهد بود:

اگر در اثر تصادف به بیرون از ماشین پرتاب شوید، امکان کشته شدن شما ۲۵ بار بیشتر از زمانی است که در درون ماشین بمانید.

از هر ۱۰ تصادف، ۸ تای آن سرعتی کمتر از ۶۵ کیلومتر بر ساعت داشته اند و حتی در سرعتی مانند ۲۰ کیلومتر بر ساعت تصادفات دارای تلفات بوده است. حدود ۷۵% تصادفات در فاصله کمتر از ۴۰ کیلومتری منزل راننده اتفاق می افتد. بنابراین بهتر است حتی در سفرهای کوتاه و سرعت کم از کمربند ایمنی استفاده کنید.

از این که در کمربند خود گیر بیفتید نهراسید. کمتر از ۵/۱ درصد تصادفات منجر به آتش سوزی یا غرق شدن در آب می شود. حتی در چنین مواقع نادری، کمربند ایمنی از وارد شدن ضربه ای که منجر به بیهوشی شما بشود یا از مجروح شدن شدید شما که ممکن است مانع فرارتان شود، جلوگیری می کند. ظرف ۱ تا ۲ ثانیه می توانید کمربند خود را باز کرده و از ماشین خارج شوید.

کمربند ایمنی باعث جلوگیری از تصادف می شود. باعث می شود شما به فرمان نزدیک بمانید و اگر ماشین ازکنترل خارج شد باز هم بتوانید ترمز کنید. با داشتن کمربند می توانید دوباره ماشین را در کنترل بگیرید. بدون آن حتی نمی توانید در سرجای خود بمانید. برای ایمنی بیشتر، پشت سری خود را تنظیم کرده، درها را قفل و اشیا سنگین و بدون اتکا را از فضای ماشین خارج کنید، می توانید آنها در صندوق عقب بگذارید.

شرایط جسمانی شما

در صورتی که احساس کسالت یا خستگی می کنید بهتر است رانندگی نکنید و یا در سفرهای طولانی هر چند ساعت، برای استراحت توقف کنید. اگر احساس خستگی می کنید پنجره ها را باز کنید تا هوای تازه داخل شود و یا برای نوشیدن قهوه یا چای توقف کنید. در فاصله یک ربع پس از برخواستن از خواب و یا در صورت خستگی زیاد، به هیچ وجه رانندگی نکنید. به خاطر داشته باشید داروها می توانند شما را در رانندگی تحت تاثیر قرار دهند. قبل از هر حرکت حتماً با پزشک یا داروساز درباره دارویی که مصرف می کنید، مشورت نمایید.

بوق

ممکن است بوق، بخش چندان مهمی از تجهیزات ایمنی به نظر نرسد ولی تنها وسیله ای است که می تواند سایر رانندگان یا عابران را از امکان وجود خطر مطلع کند. اگر بوق ماشین کار نمی کند، حتماً آن را درست کنید. به خاطر داشته باشید که بوق به عنوان وسیله ای جهت هشدار دادن به کار می رود و نباید به طور غیر ضروری و یا برای نشان دادن عصبانیت خود به سایر رانندگان و عابران آن را بکار برید.

رانندگی در شرایط خاص

حتی در بهترین شرایط، در رانندگی شما باید توجه خود را کاملا معطوف کرده و حس قضاوت خوبی داشته باشید. در شرایط ویژه یا در هنگام بروز خطر، توجه و حس داوری شما بسیار مهم است. برای اینکه راننده خوبی باشید باید رانندگی در بزرگراه، شب هنگام، هوای بد و یا شرایط اضطراری را خوب بدانید.

رانندگی در بزرگراه

آزادراه یعنی بزرگراهی که منقسم شده و تردد در یک یا دو یا چند مسیر انجام می شود و امکان ورود و خروج از آن با استفاده از ورودی و خروجی ها میسر است.قبل از ورود به بزرگراه از روی نقشه ورودی و خروجی خود را مشخص کنید. اگر از خروجی رد شدید، هیچگاه با دنده عقب برنگردید. از خروجی بعدی خارج شده سپس راه خود را برای ورود به بزرگراه و طی مسیری دیگر بیابید. همیشه خروجی به مقصدی که می خواهید بروید از سمت دیگر بزرگراه وجود دارد. در صورتی که تابلوی ایست، احتیاط، چراغ راهنما یا خروجی و ورودی دیگری وجود نداشته باشد می توانید از مسیرهای تعیین شده جهت عبور استفاده کنید. برای اینکار راهنما زده و عبور و مرور در بزرگراه را به دقت زیر نظر داشته باشید.در صورت لزوم از سرعت خود برای وارد شدن به مسیر بکاهید. اگر مسیر ورودی برای دستیابی به بزرگراه آنقدر کوتاه است که با همان سرعت نمی توانید وارد شوید، مطمئن ترین راه برای ورود، ایست تا زمانی است که وقفه ای در عبور و مرور پیش نیاید. سپس وارد بزرگراه شده و به سرعت مورد نظر برسید. برای اجتناب از تداخل با سایر مسیرها فقط وقتی که ضروری است بایستید و سپس بسرعت وارد مسیر تردد شوید.در هنگام رانندگی در بزرگراه حتما در موقع تغییر مسیر از راهنما استفاده کنید و به اطراف حتما نگاه کنید تا با ماشین های پشت سری تداخل نکنید و حتما بعد از تغییر مسیر راهنما را خاموش کنید. در صورت امکان از مسیر سمت راست خارج شوید تا ورود سایر اتومبیل ها تسهیل شود. برای اجتناب از تغییر مسیر در آخرین لحظه، به تابلوهای راهنما و خروجی ها دقت کرده قدری زودتر در مسیر مناسب خروج قرار گیرید و حداقل ۳۰ متر قبل از رسیدن به محل خروجی راهنما بزنید. هنگامیکه وارد خروجی شدید، از سرعت خود بکاهید معمولا سرعت مجاز در خروجی ها کمتر از مسیر اصلی است. بعد از ترک آزاد راه به تابلوهای سرعت مجاز دفت کرده و با بررسی کیلومتر شمار مطمئن شوید با سرعت مجاز می رانید. رانندگی در بزرگراه معمولاً سرعت بیشتر و ماشین های بیشتری را نیز در بردارد و شما باید هوشیار باشید. هر قدر سرعت بیشتر باشد و میزان عبور و مرور نیززیاد باشد شما باید سریعتر فکر کرده و سریعتر از زمانی که در خیابان می رانید ماشین را کنترل کنید. در سفرهای طولانی، حتما به فواصل توقف کنید.

در هنگام روز، استفاده از عینک آفتابی می تواند چشمان شما را در برابر اشعه محافظت کند. حدود ۹۰ درصد تصمیماتی که هنگام رانندگی می گیرید بسته به آنچه است که می بینید. هنگام شب باید به منظور کم کردن اثر ناشی از محدودیت دید، احتیاط بیشتری به خرج دهید. همچنین باید بدانید که دید خوب در هنگام شب با بالا رفتن سن، کم می شود. رانندگی در هنگام شب از آنجائی که محدوده دید شما کاهش می یابد، خطرناکتر است. در جاده های باریک، یا مناطق ناآشنا باید سرعت خود را کاهش دهید. نور بالای ماشین تا حدود ۱۵ متر جلوتر را روشن می کند. باید به سرعتی برانید که در چنین فاصله ای امکان واکنش و توقف بموقع را داشته باشید.

به این عمل "راندن در محدوده" نور چراغ ها گفته می شود. از نیم ساعت بعد از غروب خورشید تا نیم ساعت قبل از طلوع آن، یعنی هنگامی که امکان دید کمتر از ۳۰۰ متر است و نیز در هنگام بارندگی، برف و تگرگ باید چراغ های ماشین را روشن کنید. به هنگام مه نیز بایدچراغ راروشن کنید. حتی اگر نور چراغ ها به افزایش دید شما کمکی نکنند، ولی باعث جلب توجه سایر رانندگان و رهگذران به ماشین شما می شوند. از چراغ های پارک خود به عنوان جانشین استفاده نکنید. اگر راننده ای، موقعی که امکان دید کاهش یافته به شما چراغ داد، به آن معنی است که دیدن ماشین شما مشکل است و باید از چراغ های بزرگ استفاده کنید. در استفاده از نور بالا احتیاط کنید. اگردر فاصله ۱۵۰ متری ماشینی هستید که به شما نزدیک می شود یا ۶۰ متری ماشینی که از عقب می آید، حتی اگر ماشینی که از جلو می آید در مسیر دیگری قرارداشته باشد باید از نور پایین استفاده کنید. همچنین باید برای رهگذرانی که به سمت شا می آیند از نور پایین استفاده کنید.

اگر ماشینی که به سمت شما می آید از نور بالا استفاده می کند، به او چراغ دهید تا نور خود را عوض کند. برای جلوگیری از کوری در اثر نور بالای ماشین مقابل به سمت راست نگاه کنید و از حاشیه جاده به عنوان راهنما استفاده کنید تا ماشین روبرو از کنار شما عبور کند. برای کاهش اثر کوری، نور چراغ ماشین های پشت سر، آینه داخل ماشین را در حالت شب قرار دهید. نور داخل اتومبیل شما یا نور چراغ های خیابان امکان دید جاده پیش رو را کاهش می دهند.چراغ داخل اتومبیل را خاموش کرده و نور داشبرد را نیز کم کنید. در صورتیکه چراغ ها و یا شیشه ماشین کثیف باشند امکان دید کم می شود. شیشه کثیف، کوری ناشی از نور چراغ ماشین های روبرو را زیاد می کند. حتما شیشه و چراغ های ماشین را برای رانندگی در شب، تمیز کنید.

جامعه شناسی وضعیت رانندگی در شهرهای ایران:

می دانیم که هر ملتی (درست یا نادرست) به دارا بودن یک ویژگی شخصیتی شناخته می شود و در این میان اگرچه ایرانی ها از گذشته های دور با عناصری همچون میهمان نوازی و فرش و پسته و ... نام آور بوده اند لیکن در سال های اخیر ویژگی دیگری نیز به این فهرست اضافه شده و آن شیوه خاص رانندگی ایرانی است. چنانکه خارجی هایی که به ایران می آیند پس از بازگشت به کشورشان هنگام بیان خاطرات و برداشت های خویش از سفر به ایران بدون استثنا به شیوه رانندگی ایرانیان نیز گریزی می زنند و از موتور سوارانی سخن می گویند که بی باکانه و بی هراس از خطراتی که برای خود و دیگران ایجاد می کنند، در بین خودروها می لولند، یا رانندگانی که اصولاً توجهی به علائم و مقررات و احترام به حقوق دیگران ندارند و در کل از شیوه رانندگی ایرانی یاد می کنند در خیابان ها بسیار نزدیک به هم و بدون رعایت خط مسیر (لاین) با فاصله سانتی متری از کنار هم حرکت می کنند.

ده ها و صدها مورد از از این دست گویای آن است که شیوه رانندگی قریب به اتفاق ایرانیان به پدیده ای نیازمند توجه تبدیل شده که برایند آن از یک سو خراشیدن روح، آزردن جسم، هرز رفتن توانایی ها آسیب های روحی و اجتماعی و صد البته تلفات جانی و خسارات مالی فراوان و از سویی دیگر و چه بسا مهم تر زیر سوال بردن حیثیت و اعتبار ایرانی است.

بر اساس آمار رسمی تنها در سال ۸۳ بیش از ۲۸ هزار نفر در تصادفات مختلف رانندگی درون شهری و بین شهری جان خود را از دست داده اند. گزارش از وقوع تصادفات عجیب با تلفات بالا در ایران به یکی از محورهای خبری رسانه های خارجی در چند سال اخیر تبدیل شده است و برایند چنین روندی متأسفانه این خواهد بود که بسیاری از مخاطبین چنین گزارش ها و اخباری شیوه رانندگی ایرانیان را به سایر وجود جامعه ایرانی تعمیم می دهد و از آن به یک برداشت کلی در خصوص وضعیت اجتماعی و روحیات ایرانی می رسند.

منظور از شیوه رانندگی در ایران مجموعه رفتارهایی است که تخلفات جریمه شده تنها سهمی از آنها رانندگی دربر می گیرند! این پدیده ناهنجار در دوسوی یک صحنه جان و مال مردم را به بازی گرفته است. اگریک سوی پرده این نمایش رانندگی تلفات و خسارات جانی و مالی و یا هزینه های بیمه پرداختی می بینیم متأسفانه در پشت پرده که سخنی از آن نمی رود و یا بسیار کم مورد توجه قرار می گیرد روزی پیچیده در جریان است که در آن تأثیرات متفاوتی از ایجاد یک هراس و اضطراب عزیزی که تأثیراتی پایدار و غیر قابل جبران بر جای می گذارد قابل شناسایی است.

کجروی اجتماعی به مفهوم رفتاری است که به طریقی ایران انتظارات مشترک اعضای یک جامعه سازگاری ندارد و بیشتر افراد آنرا نادرست می دانند. به دیگر سخن یک رفتار زمانی ناهنجار قلمداد می شود که از سوی اکثریت جامعه قبیح و زشت شمرده شود و اکثریت بتوانند آنرا از رفتار بهنجار و درست تمیز دهند که به نظر می رسد بخش عمده ای از رانندگان ایرانی چه از نظر آگاهی و رفتاری به چنین شناختی رسیده اند. بیان دو پدیده در سطح جامعه ایرانی تأیید کننده این دیدگاه است: نخست: تقریباً اکثر مردم شهر نشین از وضعیت کنونی رانندگان در ایران سرخورده و دلزده و از این وضعیت نالان هستند و نسبت به ضرورت این تغییر اصرار دارند اما ... ؟!!!

علل حوادث رانندگی

۸۰ درصد موارد صندلی ایمنی کودکان به طور صحیح استفاده نمی شود.

به عبارت دیگر با توجه به تعداد کل ۴۰۸۰۰ مرگ و میر در هر ۱۳ ثانیه یک نفر در حادثه اتومبیل کشته شده است. ۳۷ درصد مرگ و میر واقع شده در بزرگراه ها، به علت خروج ماشین از جاده و برخورد با دیگر ماشین ها رخ می دهد. یعنی روزانه به طور متوسط ۷ نفر کشته شده اند. برخورد ماشین ها در تقاطع ها ۲۳ درصد مرگ و میر رانندگی به خود اختصاص می دهند.

صحبت کردن با تلفن در هنگام رانندگی ۶ درصد حوادث اتومبیل سالانه رانندگی به خود اختصاص می دهد به طوری که هرسال تقریباً باعث کشته شدن و وارد آمدن آسیب می گردد.

بکار بردن کمربند ایمنی ۴۰ الی ۵۰ درصد ریسک حاصل از مرگ و میر رانندگی در جلوی صنلی اتومبیل کاهش می دهد. ۴۷ درصد از کودکانی که در حوادث اتومبیل کشته می شوند در صندلی عقب ماشین قرار ندارند. هزینه عدم استفاده از کمربند ایمنی رانندگی همه مردم به نوعی پرداخت می کنند. هزینه مراقبت و بستری فردی که از کمربند ایمنی استفاده نکرده و دچار حادثه شده است به طور متوسط ۵ میلیون تومان می باشد. یعنی خیلی بیشتر از آنچه که برای مراقبت و بستری فردی که از کمربند استفاده کرده است نیاز است. مردم در حدود ۸۵ درصد از اینگونه هزینه ها را متحمل می شوند.

حادثه های روستایی برای رانندگانی که با سرعت زیاد حرکت می کنند بسیار خطرناک است. تقریباً ۶۵ درصد مرگ و میرهای ناشی از سرعت زیاد در جاده های روستایی رخ می دهد.

یک سوم مرگ و میرهای ناشی از حوادث اتومبیل به دلیل سرعت زیاد می باشد. عبور از چراغ قرمز سالانه باعث برخورد وسایل نقلیه و آسیب به افراد و مرگ و میر می شود. سرعت زیاد، تغییر مسیر مداوم، عبور از چراغ قرمز و عدم رعایت فاصله، یک سوم تصادفات ترافیکی و دو سوم تصادفات مرگبار را به خود اختصاص می دهند.

حوادث رانندگان اولین آسیب های غیر عمدی منجربه مرگ می باشند. درصد زیادی از آسیب های ریوی و کلیوی و همچنین شکستگی ها لگن در افراد به دلیل برخوردهای جانبی ماشین ها به وقوع می پیوندند؛ اگرچه اغلب تصادفات از سمت جلو و به صورت شاخ به شاخ نیست ولی در اینگونه برخوردها شکستگی صورت و ضربه های مغزی به وفور به چشم می خورد در بین افراد زیر ۶۵ سال حوادث رانندگی مهمترین عامل آسیب نخاعی می باشد.

هرشش دقیقه یک عابر پیاده در تصادفات رانندگی آسیب می بیند و هر ۱۰۷ دقیقه یک عابر پیاده جان خود را در اینگونه تصادفات از دست می دهد. اغلب آسیب های شهری برای عابرین شب هنگام و در فاصله از تقاطع ها به وجود می آید. استفاده از قرص ها و داروهای خواب آور و یا با عوارض خواب آلودگی در نیمی از تصادفات مسبب حادثه بوده است. به خواب رفتن افراد در هنگام رانندگی سالانه باعث ۱۰۰۰۰۰ تصادف می شود که در نتیجه آن تعداد زیادی آسیب دیده و جان خود را از دست می دهند.