کمپانی لکسوس به ساخت خودروهای لوکس و در عین حال کارآمد و قابل اعتماد شهرت دارد. اتومبیل های این برند ژاپنی که در واقع همان «تویتای لوکس» است با رقبایی نظیر بنز و ب ام و در تقابلند. اما این بار لکسوس پا را فراتر نهاد و خودرویی را روانه بازار کرد که باعث شگفتی همگان شد؛ یک خودروی سوپراسپورت ۳۵۰ هزار دلاری با نام LFA که برای رقیبی کهنه کار همچون فراری، کری می خواند!

نرمی، راحتی و آرامش از ویژگی های ذاتی لکسوس هستند. حال باید دید با این شرایط چرا زیبای ژاپنی پا به عرصه دنیای سوپراسپورت ها نهاده است.

آنها توجیهات مختلفی در مورد پروژه LFA خود دارند. به گفته مسئولان کمپانی، این خودرو به خط تست F لکسوس رنگ و بوی دیگری می دهد، به علاوه تویوتا می تواند تکنولوژی های جدید همچون ساختار فیبرکربنی را با دقت مورد آزمایش قرار دهد. از آنجا که این اتومبیل به افراد خاص نظیر کلکسیونرهای خودرو یا افراد مشهور و ثروتمند فروخته می شود، اعتبار و ارزش این برند را افزایش می دهد. از نظر بحث تولید و فروش می توان گفت LFA که در سال ۲۰۱۲ روانه بازار می شود بدون شک یکی از تولیدات مهم این کارخانه خواهد بود در حالی که همین موضوع، تبعات زیادی را به همراه خواهد داشت.

پروژه LFA در سال ۲۰۰۰ آغاز و در سال ۲۰۰۵ در نمایشگاه دیترویت اولین مدل مفهومی آن رونمایی شد سپس در سال ۲۰۰۸ و باز هم در دیترویت مدل کانورتیبل آن در معرض دید علاقه مندان قرار گرفت. اگر چه این خودرو هیچ گاه به تولید انبوه نرسید اما برای اولین بار در پیست «نوردشیف» مورد آزمایش قرار گرفت. حتی در سال های ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ دو مدل از آنکه به تجهیزات خودروهای مسابقه ای مجهز شده بودند نیز در یک ریس ۲۴ ساعته در پیست معروف «نورس رینگ» شرکت کردند.

لکسوس تاکنون در مورد تولید انبوه این خودرو اظهارنظری نکرده بود اما چندی پیش اعلام کرده ۵۰۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد. خط تولید این اتومبیل مدرن در دسامبر ۲۰۱۰ شروع به کار می کند. هر چند قیمت LFA سرسام آور است اما سران کمپانی اعلام کردند که روی ساخت هر دستگاه از آن ضرر می کنند. این ادعا دور از منطق نیست چرا که آخرین خودرویی که با این امکانات و فن آوری ساخته شده فراری انزو بود که حدود ۶۵۰ هزار دلار قیمت دارد. در مقایسه با این قیمت، لکسوس ۳۵۰ هزار دلاری حکم یک حراج واقعی را دارد!

حاصل پروژه جدید یک کوپه عجیب دو نفره، دیفرانسیل عقب است که موتور آن در جلو قرار گرفته. در طرحی و ساخت شاسی به شکل وسیعی از فیبر کربن استفاده شده است. این همان چیزی است که در فراری انزو و مک لارن مرسدس SLR مشاهده می شود.

با مقیاس های لکسوس، این خودرو ۳۲۶۳ پوند وزن دارد که از کوروت ZR۱ سبک تر است.

موتور آن ۱۰ سیلندر وی شکل با حجم ۴.۸ لیتر است و با همکاری یاماها ساخته شده تا بتواند ۵۵۳ اسب بخار قدرت تولید کند.

گیربکس شش سرعت دستی – اتوماتیک آن به یک دیفرانسیل با افزایش محدود در عقب خودرو متصل است. به علاوه برای کاهش وزن از قطعات آلومینیومی در سیستم تعلیق آن بهره گرفته شده است. ترمزهای LFA از جنس کربن – سرامیک هستند و با ابعاد دیسک ۱۵.۶ اینچ در جلو و ۱۴.۲ اینچ در عقب می تواند عملکرد مطمئنی داشته باشد. لکسوس چهار حالت رانندگی مختلف برای فرزند جدید خود در نظر گرفته است. اتوماتیک، نرمال، مرطوب و اسپورت. در ضمن راننده می تواند به صورت دستی نیز دنده را عوض کند.

در حالت اسپورت سیستم کنترل پایداری اجازه انحراف بیشتری را به خودرو می دهد اما این امکان را دارد که به کلی از مدار خارج شود. وقتی به طراحی خارجی می رسیم می بینیم که ما با یک خودروی ژاپنی اصیل با لبه های تیز و دریچه های مشکی مات مواجه هستیم اما مثل لامبورگینی یا فراری توجه همه را جلب می کند. ۳۰ رنگ برای آن قابل سفارش است. در بدنه از فیبر کربن استفاده شده که به گفته هارومیکو تاناهاش، سرپرست مهندسان پروژه، این امر قابلیت ایجاد زوایای تند برای افزایش آیرودینامیک را افزایش داده است. به همین علت خودرو در هنگام حرکت با ایجاد نیروهای رو به پایین زیاد چسبندگی خوبی دارد. در ضمن بال عقب آن در سرعت ۵۰ مایل بر ساعت باز می شود.

داخل LFA نیز بسیار جذاب است. استفاده از چرم مرغوب، فیبر کربن و فلز براق به کابین زیبایی خاصی بخشیده است.

می توان گفت لکسوس با این پروژه به نوعی خود را در زمره خودروسازان برتر جهان ثابت کرد و اینکه حرف های زیادی برای گفتن دارد.