● مروری بر پیشینه

در پنجم اکتبر سال ۲۰۰۵، شرکت دلفی بزرگ ترین قطعه ساز جهان و همچنین سیزدهمین شرکت صنعتی در امریکا، اعلام ورشکستگی کرد، اما چهار سال بعد (ششم اکتبر سال ۲۰۰۹) این شرکت با پشت سرگذاردن بحران های اقتصادی و مالی و بازسازی ساختاری تحت عنوان جدید Delphi Holdings LLP خروج خود را از حمایت ماده ۱۱ قانون ورشکستگی امریکا اعلام کرد. طولانی شدن مدت زمان این دوره [ورشکستگی] عمدتاً به دو دلیل مذاکرات با اتحادیه کارگران خودروسازی (UAW) و جنرال موتورز بویژه در زمینه موضوعاتی نظیر کاهش هزینه های نیروی کار تا سطح رقبا و همچنین وقوع بحران اقتصادی بوده است.

یکی از اهداف دلفی پس از واگذاری از سوی جنرال موتورز در ۱۹۹۴، کاهش اتکای آن به شرکت مادر بود. به طوری که میزان وابستگی دلفی به جنرال موتورز از ۸۲ درصد در ۱۹۹۷به ۳۱ درصد در سال ۲۰۰۸ و ۲۷درصد در نیمه نخست سال ۲۰۰۹ کاهش یافت. از سوی دیگر، شرکت با چالش هایی مانند کارخانه های ناکارا و هزینه های بالای نیروی کار (۶۵ دلار در هر ساعت) که در مواردی سه برابر بیشتر از هزینه های نیروی کار دیگر تأمین کنندگان امریکا بود، دست و پنجه نرم می کرد. اعلام ورشکستگی، به دلفی اجازه داد تا مشکلات هزینه های نیروی کار و همچنین واگذاری اکثر کارخانه های مستقر در امریکا را برطرف سازد.

شرکت جدید دلفی (Delphi Holdings LLP) دارای برند جدید و همچنین خط مشی استراتژیک کاملاً متفاوت از شرکت سابق (Delphi Corp) است. مالکیت این شرکت، از طریق دو صندوق هجینگ۱ انجام می شود. اندازه شرکت جدید، کوچک تر و متمرکزتر شده و گستره جغرافیایی آن نیز به طور قابل ملاحظه ای تغییر یافته است. از مجموع ۴۰ شرکت مستقر در امریکا در زمان اعلام ورشکستگی، ۳۶ شرکت منحل یا واگذار شده و تا پایان سال جاری میلادی، تنها سه شرکت باقی خواهند ماند. بدیهی است که شمار نیروی انسانی این شرکت ها در امریکا از ۵۰۶۰۰ نقر به ۱۴هزار نفر کاهش خواهد یافت.

از سوی دیگر شرکت جدید، پایگاه مشتری متفاوتی را در دستور کار خود قرار خواهد داد. کاهش مستمر فروش به جنرال موتورز در حال اجراست. تمامی خطوط زیان ده و غیراصلی مانند بخش های تزئینات داخلی و ترمز، یا فروخته شده و یا منحل شده اند (مانند شرکت DPH Holding) بر این اساس، دلفی جدید بر چهار حوزه کاری زیر متمرکز خواهد شد:

۱) قطعات الکترونیکی

۲) قوای محرکه

۳) سیستم های دمایی

۴) سیستم های ایمنی

● یافته های تجربی دلفی

بدیهی ترین درسی که جنرال موتورز جدید (GM) و دیگر خودروسازان می توانند از این تجربه کسب کنند، بخش مدیریت واگذاری و برونسپاری است. در شرایط فقدان و یا شکست یک استراتژی درازمدت در حوزه برونسپاری و یکپارچگی عمودی از سوی یک خودروساز، راهبرد و یا استراتژی تأمین آن نیز سرگردان بوده و از مسیر خود منحرف خواهد شد. به طوری که در این شرایط، خودروساز نخست مجموع کل تولید قطعات را برونسپاری کرده و به سازنده ای جدید واگذار می کند، اما در ادامه متوجه می شود که برخی حوزه های تولید قطعات نمی بایستی برونسپاری شوند. نکته مهم این است که خودروساز، حوزه هایی خاص از تولید قطعات بویژه در بخش های حیاتی از نظر توان کارشناسی را برای خود حفظ کرده و به دلایل استراتژیکی و همچنین اجتناب از پتانسیل ایجاد توقف در تولید، از اتکا به تأمین کنندگان بیرونی پرهیز کند.

تجربه دلفی نشان داد که عصر ایجاد شرکت قطعه ساز غول آسا و جامع از لحاظ فعالیت – حداقل در اوضاع و احوال کنونی اقتصادی – به پایان رسیده است. پیشینه این ایده به دهه ۱۹۹۰ باز می گردد و هدف آن نیز ایجاد توازن قوا در برابر خودروسازان بوده است.

شرکت جدید، بسیار کوچکتر از گذشته است. این شرکت پس از خروج از ورشکستگی به نوعی تامین کننده ناب و متمرکز بر حوزه هایی خاص، تبدیل شده است.

دلفی با استفاده از پوشش ماده ۱۱ قانون ورشکستگی، فعالیت های خود را بازپیرایی کرد. فروش این شرکت در سال ۲۰۰۸ به ۱۸میلیارد دلار رسید. این میزان در سال ۲۰۰۴ حدود ۲۹میلیارد دلار بوده است. انتظار می رود فروش سال آینده شرکت به کمتر از ۱۰میلیارد دلار برسد. از سوی دیگر، شمار پرسنل آن در سراسر جهان ۱۸۵ هزار در سال ۲۰۰۴ به ۱۴۶ هزار نفر در سال ۲۰۰۸ کاهش یافت.

برای دلفی و جنرال موتورز استفاده از حمایت های قانون ورشکستگی امریکا بسیار پرهزینه بود. دلفی برای انجام مراحل قانونی و اقدامات حقوقی کار، ۴۰۰ میلیون دلار پرداخت. در این میان، هزینه های شرکت مادر (جنرال موتورز) بیش از ۱۴میلیارد دلار بود (۱۱میلیارد دلار برای اقدامات مرتبط با بازسازی ساختاری، ۱میلیارد دلار برای پرداخت تعهدات و ۲ میلیارد دلار برای سایر دعاوی حقوقی مطروحه در دادگاه ورشکستگی). البته این ارقام شامل تمامی هزینه ها نیست. جنرال موتورز همچنین در برنامه های قبلی خود ۷۵/۱میلیارد دلار برای حمایت از شرکت های جدید و وام های اخذ شده، سرمایه گذاری کرد. به تعبیری دیگر، خروج از وضعیت ورشکستگی برای دلفی، آغازی تازه است، اما متوقف شدن برخی عادات و سنت های ناپسند برای جنرال موتورز، همچنان تازگی داشته و غیر مترقبه بوده است.